UAAG空难调查组_分节阅读_41

莫晨欢Ctrl+D 收藏本站

第十四章

动作迅速地帮对方上完药,伏城立刻回到驾驶座。

“系上安全带。”声音冷酷利落。

卓桓将四点式安全带全部系好:“我来负责无线通讯。”

伏城看了他一眼:“好。”

两人分工明确。

没有一点多余的废话,卓桓接管过飞机上的联络系统,直接与空中管制通话:“芬兰航空AY032,确认进入高速电粒子流频发地区,请求上升高度。”

三秒后,空管回复:“芬兰航空AY032,允许上升高度31000英尺。”

伏城一手把持住操控杆,一手按住了油门。

卓桓:“上升高度31000英尺。”

伏城重复一遍:“确认高度31000英尺,解除自动驾驶,开启手动驾驶模式。”

话音刚落,他操控升降舵,另一手缓缓地将油门推了上去。一切平稳安定,两人的身体微微向后倾斜,飞机缓慢地向上爬升。

漫天的极光如同浅绿薄纱,在如水般的夜幕中静静漾开。一架麦飞F435轻柔地冲破这一层层的纱雾,向着天空的尽头而去。

很快,飞机上的无线电通讯设备发生刺耳的电流声。

耳机里是滋啦滋啦的声响,卓桓面上却不为所动,终于,这噪耳的声音积攒到一定程度,随着一道尖锐的电啸,整个无线电通讯设备直接报废。

卓桓摘下耳机:“无线电通讯已中断。”顿了顿,他问:“自动导航怎么样了?”

伏城:“自动导航暂无……”

声音戛然而止,伏城神色平静:“自动导航系统已断开连接。”

到这一刻,这架飞机正式碰到了许多极地航班经常碰到的难题——

无线电讯号中断。

极地磁暴现象对飞机的飞行并非没有影响,但是影响也不大,大多数情况下就是破坏无线电通讯,即飞行员无法与空管联络。再严重点,磁暴更厉害些,那就是自动导航系统失效。

所以遇到强烈的磁暴天气,飞行员往往会选择就近迫降,但很难造成更严重的后果。

然而,他们还要继续飞行。

伏城将电子显示屏递给卓桓,道:“津奈教授给的电磁测量器,具体是什么原理我也看不明白,上面显示的数字也不懂。但是他说过,只要数字达到6781的临界值,就可以在一定程度上证明他的理论。”

卓桓看着显示屏上最高值为1134的数字:“离临界值还很远。”

伏城转目,看着眼前那扑面而来的绿色极光——

“那就,继续向北飞行。”

没有无线电通讯,没有自动导航系统。

关闭了飞机的自动驾驶。

一切便只掌握在飞行员的手中。

伏城有条不紊地操作飞机,一步步地向上爬升,再一步步地向北而去。

辽阔无边的夜色中,麦飞F435如同孤身逆行的勇士,迎着极光飞来的方向,大步前行。

“轰——”

飞机剧烈地摇晃起来,好似遇到暗湍急流。

卓桓:“3153。”

年轻的机长沉着眸色,一声不吭,继续前进。

  • 背景:                 
  • 字号:   默认