UAAG空难调查组_分节阅读_274

莫晨欢Ctrl+D 收藏本站

伏城坐在椅子上,没了力气。过了几分钟,他打开抽屉从里面拿出一块面包。起身走了几步,还是又回去再拉开抽屉,从里面拿了一只瓶装的口服葡萄糖。

十一点半,伏城收到卓桓的消息,约他在地下停车场见。

在停车场里等了一分钟,卓桓开着车停在他面前。伏城打开车门,坐上了副驾驶。

是一辆法拉利,低调的黑色和并不特别低的底盘。卓桓戴着墨镜,一只手转着方向盘。车子开出地下停车场的那一刻,耀眼的阳光穿过车前窗,映在男人微微扬起的下巴上,他嘴里嚼着口香糖,伸手打开车内音箱。

悠扬动听的英文歌声中,两人谁都没有说话。

两个小时后,到了商飞在东海边的T1工厂。

作者有话要说:

这章短一点,也不虐,咱们轻松一下。

正好我考虑下新卷的剧情。

上一卷的希斯克利夫是卓安息,但是讲人嘛,而且是主角,肯定不可能像之前几卷的飞机事故,说完结一卷就全部讲完。所以虽然这一章是新卷了,但还是会继续讲卓安息和伏橙橙这两个人,不仅仅是只讲一个~

第七十四章

商飞,即华国商用飞机有限责任公司。

从飞机成为大众普遍的交通方式开始,美国波音、麦飞两大飞机制造商就占领市场,几乎垄断了全球所有的民航飞机的制造市场。到上世纪七十年代,欧洲四国联合建立了空中客车公司,自行研发民航飞机,希望能与美国的飞机制造商平分秋色。除此以外,还有麦道、巴西航空等几个规模颇小的飞机制造商,占据很少的市场份额。

华国在飞机制造上比西方慢了一大截,到这世纪初,才成立了商飞公司。

华国想制造属于自己的飞机,这十几年下来也颇有成效,但国内大部分航空公司依旧选用波音、麦飞、空客的飞机。一来是后者制造的飞机质量高、物美价廉,二来是商飞才成立短短十三年,在飞机制造水平上确实不如西方。

伏城和卓桓抵达商飞T1工厂时,工作人员已经在门口等着了。

不像进麦飞工厂时那样,到门口就得换一辆车进入。二人直接在商飞工作人员的带领下,开车进入工厂。

平坦辽阔的平原上,一栋栋大型厂房矗立在阳光之下,外表是涂抹着白色漆面的高墙,只在每栋厂房的顶角印着一个硕大的、蓝绿相间的商飞LOGO。

先是去厂房参观了一下具体的制造流程,接着在工作人员的带领下,二人来到实验室。

实验室中,穿着白色实验服的技术人员们不停地与同伴交流,互相探讨数据。飞机上的各种零部件,在实验室里都被分门别类地拆卸下来了。

飞机是一个庞大的整体,可想要设计好它,就得顾及到每个细节。

小到机身外表面的毫米厚度,大到电传系统的运作和计算。

伏城的目光在这些零部件上一一滑过,和麦飞那种冰冷而流水线式的实验制造不同,商飞的实验室里,设计师们讨论得更多些。然而,他们的动作也比麦飞慢了许多。几乎能用肉眼可见的,这些人在飞机制造上是优秀的人才,可他们的经验远远不如大洋彼岸、有着数十年历史的老牌飞机制造商。

穿过两个实验室,一位穿着西装的中年男人迎面走来。他伸出手,表明了自己的身份:“我是商飞S1实验室的负责人吴辉,CR939的项目主要由我负责。您好,卓先生。”然后他转首看向伏城,“伏少校。”

卓桓也伸出手,二人握了握。

卓桓直入主题:“目前的进度到哪儿了。”

吴总设计师:“CR939是参照CR929和俄国人联合设计的经验,由我们自行研发的。目前的进度已经将飞机主电传系统构建完成,但是在机翼翼型上,还有一些值得探讨的地方。”顿了顿,他看着卓桓,道:“关于您之前说的,涡流与翼弦线的分布问题……”

是的,今天早上伏城突然接到来自军队里曾经的老领导的电话,要求他协助卓桓,来商飞工厂,帮助商飞设计制造CR939大型宽体商用飞机。

每一架飞机,从它准备设计起,就不仅仅是飞机设计师一个人的事。

它需要一个优秀的总设计师,带领成百上千的设计师,经历千千万万个日夜,才能设计出来。同时,与它一起成长、见证检查,并执行它每一次飞行任务的就是试飞员。

试飞员会在飞机开始设计的那一天,就加入这个团队。在了解飞机的基础上,他们配合飞机设计师的工作。双方合力,制造飞机。

卓桓先是听吴总设计师介绍目前的进展情况。随着对方介绍的话语,他的眉头越皱越紧,当吴总设计师说到某一部分时,他直接打断:“带我去实验室。”

“现在吗?”

“嗯。”

“额,好的,请跟我来。”

工作人员用门卡刷开门禁,卓桓跟在对方身后,大步走出实验室。在他快走出去的那一刻,他仿佛想起了什么,回过头,对伏城说:“试飞团队的人你应该认识。我和你更熟悉,合作也更默契,所以新机翼的试飞任务,交给你了。”

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